PERENCANAAN LOGISTIK

A. TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah menyelesaikan pertemuan ini memahami dan menjabarkan tentang “Struktur perencanaan logistik, Strategi desain logistik, karakteristik produk, siklus hidup produk, pengepakan, proses logistik.”

B. URAIAN MATERI

1. Struktur Perencanaan Logistik

Perlunya pendekatan positif untuk perencanaan dibahas bersama dengan konsep hierarki perencanaan logistik. Dalam pertemuan ini, kerangka kerja perencanaan yang lebih rinci untuk logistik dijelaskan dan beberapa pertimbangan strategis penting diperkenalkan. Pendekatan umum untuk perencanaan strategis perusahaan diuraikan dan dikaitkan dengan strategi desain logistik spesifik. Elemen utama dari strategi desain ini dijelaskan. Akhirnya, beberapa pengaruh utama pada perencanaan dan desain jaringan logistik dirinci, khususnya: karakteristik produk, siklus hidup produk, pengemasan dan muatan unit.

Secara historis, banyak organisasi telah mengambil pendekatan yang terfragmentasi dan tidak lengkap untuk perencanaan strategis mereka. Ini terutama benar dalam konteks logistik, di mana fungsi-fungsi individu dalam rantai pasokan atau rantai pasokan sering kurang dioptimalkan sehingga merugikan keseluruhan rantai pasokan. Salah satu alasan untuk pendekatan yang tidak lengkap ini adalah tekanan untuk perubahan pada perusahaan dari berbagai sumber. Gambar 3.1 memberikan ilustrasi dari beberapa tekanan ini. Mereka termasuk (Anon 2014):

1. Peningkatan yang signifikan dalam sistem komunikasi dan teknologi informasi, termasuk perkembangan seperti sistem perencanaan sumber daya perusahaan (ERP), sistem titik penjualan elektronik (EPOS), pertukaran data elektronik (EDI) dan, tentu saja, Internet;
2. Perubahan peraturan, termasuk pengembangan serikat ekonomi, di mana Pasar Tunggal Eropa (ESM) adalah contoh di antara banyak, dan semakin pentingnya berbagai isu lingkungan dan hijau;
3. Meningkatnya persyaratan layanan pelanggan, terutama di mana tingkat layanan yang dapat diberikan logistik sering dipandang sebagai keunggulan kompetitif utama antara perusahaan yang berbeda dan produk mereka;
4. Mengurangi siklus hidup produk, terutama untuk produk teknologi tinggi dan fashion;
5. Kebutuhan untuk meningkatkan kinerja pada saat perusahaan berada pada ekonomi di bawah tekanan yang berat;
6. Pengembangan pemain baru dengan peran baru dalam saluran distribusi - ini termasuk pertumbuhan berkelanjutan penyedia layanan outsourcing dan pergeseran mereka untuk menawarkan operasi global dan pan-Eropa dan mengembangkan kemitraan pasokan;
7. Tekanan tanpa akhir untuk mengurangi persediaan dan biaya terkait penyederhanaan setoran dan mengadopsi konsep JIT;
8. Kebutuhan untuk mengambil perspektif rantai pasokan yang lebih luas ketika merencanakan dan mendesain ulang operasi logistik.

Gambar 3.1 Tekanan yang mempengaruhi sistem logistik

Bahaya bagi organisasi mana pun adalah melebih-lebihkan kebutuhan akan perubahan. Dengan demikian, respons yang terukur diperlukan untuk memungkinkan sistem dan struktur distribusi dan logistik dikembangkan secara keseluruhan dalam konteks rencana strategis perusahaan. Dengan demikian, kemungkinan kurang optimalnya kegiatan logistik dapat dihindari. Pemodelan kuantitatif persyaratan logistik sebagai tahap kedua perencanaan bisnis strategis adalah aspek penting dari ini. Karena itu, bab ini berfokus pada pengembangan dan penggunaan kerangka kerja dan pendekatan yang memperhitungkan masalah organisasi dan bisnis utama serta masalah logistik yang lebih rinci.

Pendekatan umum untuk perencanaan strategis perusahaan ditunjukkan pada Gambar 3.2. Ini dalam banyak hal merupakan pendekatan klasik untuk perencanaan strategis, tetapi satu poin penting adalah bahwa ia dengan jelas mengidentifikasi fungsi logistik sebagai bagian penting dari perencanaan strategis. Ini tidak selalu terjadi dalam beberapa proses perencanaan perusahaan.

Gambar 3.2 Tinjauan Perencanaan Strategis Perusahaan

Fase awal dari sebuah studi strategis harus memasukkan tinjauan terhadap lingkungan eksternal di mana perusahaan beroperasi. Ini termasuk faktor-faktor seperti iklim ekonomi, peraturan saat ini dan kemungkinan perubahan peraturan, dan setiap perkembangan teknologi yang relevan. Yang juga penting bagi sebagian besar perusahaan adalah penilaian pesaing utama-terutama dalam konteks ini informasi tentang strategi layanan dan logistik. Pendekatan yang diakui untuk meninjau dan menilai dampak lingkungan eksternal adalah melakukan apa yang dikenal sebagai analisis PESTEL. Pandangan yang sangat luas diambil dari faktor-faktor eksternal dan penilaian dampaknya dan bagaimana mereka dapat mempengaruhi strategi perusahaan. Faktor-faktor khas yang akan dievaluasi menggunakan analisis PESTEL ditunjukkan pada Gambar 3.3.

Gambar 3.3 Analisis PESTEL: Pengaruh Eksternal

Analisis faktor internal yang relevan juga harus dilakukan. Pendekatan tipikal adalah analisis SWOT (kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman). Hal ini memungkinkan perusahaan untuk menganalisis posisi pasar sehubungan dengan produk-produknya, permintaan akan produk-produknya, layanan yang ditawarkannya kepada para pelanggan dan posisi para pesaingnya. Jenis analisis ini dapat dan harus dilakukan sehubungan dengan mengidentifikasi variabel logistik utama perusahaan.

Pendekatan seperti ini memungkinkan perusahaan untuk mengidentifikasi apa strategi perusahaan secara keseluruhan seharusnya. Salah satu poin utama yang harus diatasi adalah menentukan di mana bisnis perusahaan beroperasi. Banyak perusahaan dapat diklasifikasikan sebagai 'pengecer' atau 'produsen', tetapi seringkali definisi tambahan penting karena memengaruhi cara bisnis diatur dan disusun. Bir memberikan contoh yang bermanfaat. Biasanya, pembuatan bir telah dilihat sebagai fitur utama industri, dan industri pembuatan bir memiliki tradisi kuat yang mendukungnya. Jadi, menyeduh adalah aktivitas utama. Namun, ada banyak elemen berbeda yang perlu dipertimbangkan ketika menentukan cara terbaik untuk membawa bir ke pelanggan. Ada berbagai bagian rantai pasokan yang dapat berpengaruh dan mungkin memerlukan pengembangan jenis lingkungan bisnis yang sangat berbeda.

2. Strategi Desain Logistik

Setelah menyelesaikan tahap awal proses perencanaan bisnis ini, dimungkinkan untuk mengidentifikasi strategi dan tujuan perusahaan dan menentukan strategi kompetitif tertentu. Tugas selanjutnya adalah menyiapkan rencana strategis fungsional yang sesuai. Pertemuan ini akan fokus pada strategi fungsional untuk logistik.

Ada beberapa masalah penting terkait pengembangan strategi logistik yang tepat. Yang pertama adalah kebutuhan untuk menghubungkan rencana logistik atau distribusi langsung ke rencana perusahaan. Ini paling baik dicapai dengan memastikan bahwa logistik merupakan bagian integral dari rencana perusahaan dan bahwa faktor-faktor yang terkait dengan fungsi-fungsi ini digunakan sebagai input dalam proses perencanaan keseluruhan.

Poin selanjutnya menyangkut perluasan atau cakupan rencana logistik strategis. Ini jelas akan bervariasi dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Mungkin hanya rencana 'distribusi' fungsional, tetapi lebih mungkin bahwa unsur-unsur fungsi lain (pemasaran, produksi, dll.) Perlu dimasukkan untuk mewakili sifat logistik yang terintegrasi penuh atau rantai pasokan.

Dalam hal ini banyak yang paling penting, adalah apakah perusahaan memiliki rencana logistik terstruktur atau tidak. Banyak yang belum, jadi langkah pertama yang besar adalah memastikan bahwa rencana ini dikembangkan, berdasarkan pada bisnis strategis perusahaan dan rencana

kompetitif. Untuk mencapai hal ini, kerangka kerja perencanaan logistik seperti yang dijelaskan pada Gambar 3.4 dapat digunakan.

Gambar 3.4 Kerangka Kerja Desain Jaringan Logistik

Seperti dapat dilihat pada Gambar 3.4, ada empat elemen desain logistik utama yang perlu dipertimbangkan. Perencanaan dan desain logistik secara tradisional telah berevolusi di sekitar struktur jaringan logistik, seperti jumlah gudang dan lokasi, tetapi sekarang diakui bahwa selain unsur-unsur fisik logistik, ada faktor-faktor lain yang juga perlu dipertimbangkan. Ini adalah desain proses logistik, sistem informasi logistik dan struktur organisasi logistik.

Desain proses logistik berkaitan dengan memastikan bahwa metode bisnis selaras dan terorganisir sehingga mereka beroperasi dalam fungsi perusahaan tradisional dan menjadi berorientasi rantai pasokan. Dengan demikian, harus disederhanakan dan tidak boleh terpengaruh atau ditunda karena mereka melintasi batas fungsional. Proses logistik yang khas adalah pemenuhan pesanan, yang dirancang untuk memastikan bahwa persyaratan pesanan pelanggan dipenuhi dengan waktu minimum dan akurasi maksimum. Proses tersebut harus dirancang sebagai operasi berkelanjutan dari penerimaan pesanan hingga pengiriman barang dan bukan sebagai serangkaian operasi berbeda yang terjadi setiap kali ada fungsi internal yang berbeda seperti departemen penjualan, kontrol kredit, kontrol inventaris, Gudang pengiriman. Selain pemenuhan pesanan, proses logistik lainnya yang dapat dipertimbangkan adalah manajemen informasi, pengenalan produk baru, pengembalian, atau pasokan suku cadang. Proses mungkin juga perlu dikembangkan untuk mempertimbangkan berbagai jenis pelanggan, persyaratan layanan pelanggan, kelompok produk, dan sebagainya (Hayati 2014).

3. Karakteristik Produk

Salah satu faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam perencanaan logistik adalah, mungkin tidak mengherankan, produk itu sendiri. Faktanya, produk tersebut dipersepsikan sebagai campuran dari sifat fisik, harga, kemasan dan cara pasokannya. Untuk perencana logistik, karakteristik fisik produk dan kemasan dianggap sangat penting. Ini karena, dalam distribusi dan logistik, kami secara langsung berkaitan dengan aliran fisik - pergerakan dan penyimpanan. Karakteristik fisik suatu produk, persyaratan pengemasan tertentu, dan jenis beban unit merupakan faktor penting dalam perdagangan dengan elemen distribusi lainnya ketika mencari  sistem dengan biaya lebih rendah pada tingkat layanan tertentu. Potensi pertukaran ini harus terus diingat. Ada berbagai karakteristik produk yang memiliki dampak langsung dan sering penting pada pengembangan dan pengoperasian sistem distribusi.

Dampak ini dapat mempengaruhi struktur sistem dan biaya sistem. Ada empat kategori utama (Suharseno, Hidayat, and Liana Dewi 2013) yaitu:

1. Rasio Volume/Berat
   Karakteristik volume dan berat umumnya dikaitkan dan pengaruhnya terhadap biaya logistik bisa signifikan. Rasio volume terhadap berat yang rendah dalam suatu produk (seperti baja lembaran, buku, dll.) Sering kali berarti penggunaan komponen distribusi utama yang efisien. Dengan demikian, volume rendah/produk berat tinggi akan sepenuhnya memanfaatkan kemampuan pembatasan berat kendaraan angkutan jalan. Selain itu, volume rendah/produk berat tinggi akan membuat penggunaan yang lebih baik dari komponen biaya penanganan penyimpanan (sebagian besar biaya penyimpanan lainnya tidak terpengaruh secara signifikan oleh volume rendah/alasan berat). Sebaliknya, rasio volume / berat yang tinggi, cenderung kurang efisien untuk distribusi. Produk khas termasuk tisu, keripik, popok sekali pakai, dll. Produk-produk ini memakan banyak ruang dan biaya transportasi dan penyimpanan karena sebagian besar perusahaan mengukur biaya logistik mereka berdasarkan berat (biaya per ton) daripada volume (biaya per meter kubik). Di Eropa, misalnya, drawbar drawbar sering digunakan untuk meningkatkan kapasitas kendaraan dan dengan demikian menurunkan biaya transportasi untuk memindahkan produk bervolume tinggi.
2. Rasio Nilai Terhadap Berat
   Nilai produk juga penting untuk merencanakan strategi logistik. Produk bernilai tinggi lebih mampu menyerap biaya distribusi terkait karena elemen distribusi adalah proporsi yang relatif rendah dari total biaya produk. Produk bernilai rendah perlu memiliki sistem distribusi yang murah karena biaya adalah proporsi besar dari keseluruhan biaya produk - dan jika terlalu tinggi, efek pada total biaya produk dapat membuatnya tidak terjangkau dalam hal harga pasar. Sekali lagi, berguna untuk mengevaluasi pengaruh nilai dalam hal rasio berat: nilai/rasio berat. Produk dengan rasio nilai / berat rendah (mis. Bijih, pasir, dll.) Dikenakan biaya transportasi unit yang relatif tinggi dibandingkan dengan produk dengan nilai / berat yang tinggi (mis. Peralatan fotografi, peralatan komputer, dll.). Biaya unit untuk menyimpan dan menyimpan produk bernilai rendah dan berat cenderung lebih rendah dibandingkan produk bernilai tinggi, karena modal yang terkait dengan inventaris jauh lebih rendah untuk produk bernilai rendah.
3. Pengganti
   Sejauh mana suatu produk dapat diganti dengan yang lain juga akan mempengaruhi pilihan sistem distribusi. Ketika pelanggan segera mengganti suatu produk dengan merek atau jenis barang dagangan yang berbeda, penting bahwa sistem distribusi dirancang untuk menghindari kehabisan persediaan atau untuk bereaksi terhadap pengisian persediaan tepat waktu. Contoh umum adalah banyak produk makanan di mana pelanggan cenderung memilih merek alternatif jika kebutuhannya segera dan nama pilihan pertama tidak tersedia. Dalam sistem distribusi ini dapat dipenuhi melalui tingkat inventaris tinggi atau melalui moda transportasi kinerja tinggi. Kedua opsi itu mahal. Tingkat stok yang tinggi akan mengurangi kemungkinan kekurangan stok tetapi akan meningkatkan tingkat stok rata- rata dan dengan demikian biaya. Memberikan fungsi pengiriman yang lebih cepat dan lebih dapat diandalkan akan mengurangi waktu akuisisi dan durasi pemadaman, tetapi peningkatan layanan ini akan memiliki biaya pengiriman yang lebih tinggi.
4. Produk Berisiko Tinggi
   Karakteristik beberapa produk menunjukkan tingkat risiko yang terkait dengan distribusinya. Contoh-contoh umum meliputi: mudah rusak, kerapuhan, bahaya, potensi kontaminasi dan nilai ekstrem. Kebutuhan untuk meminimalkan risiko ini (kadang-kadang kewajiban hukum) berarti bahwa desain sistem distribusi khusus harus digunakan.

4. Siklus Hidup Produk

Salah satu konsep pemasaran terkait produk yang juga sangat relevan dengan distribusi dan logistik adalah siklus hidup produk. Prinsip di balik siklus hidup produk adalah pengembangan bertahap dari suatu produk. Ini dimulai dengan pengenalan produk ke pasar dan mengikuti (untuk produk yang sukses) pertumbuhan produk yang stabil seperti yang ditetapkan. Siklus hidup berlanjut dengan percepatan pertumbuhan produk karena para pesaing memperkenalkan produk serupa dengan harga kompetitif, yang merangsang total permintaan dan berakhir ketika permintaan untuk produk menurun. Konsep siklus hidup produk diilustrasikan pada Gambar 3.5.

Gambar 3.5 Kurva Siklus Hidup Produk

Penting bahwa kinerja operasi logistik dapat mencerminkan dan menanggapi siklus hidup suatu produk (Joannidès de Lautour 2018). Ini dapat dibedakan sebagai berikut:

• Tahap Awal: Di sini, secara umum, ada persyaratan untuk operasi yang dapat memberikan respons permintaan tinggi dengan struktur logistik yang menawarkan ketersediaan stok dan pengisian ulang yang cepat dan dapat menanggapi peningkatan permintaan yang tiba-tiba. Stok ritel awal cenderung rendah untuk menghindari kelebihan stok produk yang mungkin tidak memenuhi permintaan yang diharapkan. Oleh karena itu, ada kebutuhan untuk informasi cepat dan sistem logistik fisik, mungkin dari basis inventaris terpusat dan menggunakan mode pengiriman cepat.
• Tahap Pertumbuhan: Di sini penjualan lebih mudah diprediksi. Persyaratan distribusi sekarang untuk sistem yang lebih seimbang dan ekonomis. Layanan dan pertukaran biaya dapat dilakukan.
• Tahap Kematangan: Di sinilah memperkenalkan produk yang kompetitif dan pengganti kemungkinan akan meningkatkan harga dan persaingan layanan. Dengan demikian, operasi logistik yang efektif menjadi penting untuk mempertahankan pangsa pasar, terutama bagi pelanggan utama.
• Tahap Penurunan: Di sini, produk menjadi usang. Sistem logistik perlu mendukung bisnis yang ada tetapi dengan risiko dan biaya minimal.

5. Pengepakan

Sebagai bagian dari pertimbangan produk dan persyaratan logistiknya, penting untuk mengetahui karakteristik fisik lain yang relevan yang dapat memengaruhi keputusan apa pun terkait pilihan operasi logistik. Dalam hal sifat fisik suatu produk, biasanya tidak disajikan ke fungsi logistik dalam bentuk utamanya, tetapi dalam bentuk paket atau sebagai satuan muatan. Kedua elemen ini relevan dengan diskusi apa pun yang terkait dengan hubungan produk dan logistik.

Pengemasan suatu produk sangat ditentukan untuk promosi dan perlindungan produk, yang terakhir adalah fungsi yang terutama berkaitan dengan logistik. Ada juga beberapa faktor lain yang perlu dipertimbangkan ketika merancang kemasan untuk keperluan logistik. Selain perlindungan produk, pengemasan harus mudah ditangani, nyaman untuk disimpan, mudah dikenali, aman, dan dalam bentuk yang memanfaatkan ruang dengan sebaik- baiknya.

Sekali lagi, ada trade-off antara faktor-faktor ini. Kompensasi ini menyangkut produk dan operasi logistik itu sendiri. Penting untuk dipahami bahwa bagi mereka yang terlibat dalam logistik, pengemasan adalah produk yang disimpan dan diangkut dan oleh karena itu, jika memungkinkan, mereka harus diberikan karakteristik yang membantu daripada menghambat proses logistik.

Pengemasan adalah bagian dari fungsi logistik secara keseluruhan, dan desain dan penggunaan pengemasan memiliki implikasi untuk fungsi-fungsi lain seperti produksi, pemasaran dan kontrol kualitas serta biaya dan kinerja logistik secara keseluruhan (Regattieri, Santarelli, and Piana 2019).

6. Beban Unit (Unit Load)

Gagasan untuk menggunakan unit load untuk logistik dikembangkan dari realisasi biaya tinggi yang terlibat dalam penyimpanan dan pemindahan produk, khususnya penanganan manual yang tidak efisien dari banyak paket kecil. Hasil dari ini adalah konsep unit loading, di mana penggunaan unit loading memungkinkan barang dan paket untuk dikelompokkan, ditangani dan dipindahkan dan dipindahkan dengan lebih efisien menggunakan peralatan mekanik. Dua contoh yang umum adalah palet kayu dan wadah pengiriman besar, yang dengan berbagai cara merevolusi distribusi fisik dan logistik. Dari sudut pandang produk, dimungkinkan untuk memperkenalkan sistem pemuatan unit untuk mengubah karakteristik suatu produk dan dengan demikian memungkinkan logistik yang lebih efisien. Contoh klasik adalah pengembangan palet roll cage yang biasa digunakan dalam industri makanan. Meskipun kandang adalah unit yang mahal, trade-off dalam hal waktu dan keamanan sedemikian rupa sehingga biaya distribusi keseluruhan berkurang secara signifikan.

Banyak distribusi dan logistik terstruktur di sekitar konsep unitisasi kargo, dan memilih jenis dan ukuran muatan unit sangat penting untuk efektivitas dan ekonomi operasi logistik. Memilih jenis dan ukuran beban unit yang paling tepat meminimalkan frekuensi perpindahan material, memungkinkan penyimpanan standar dan peralatan penanganan digunakan dengan pemanfaatan peralatan yang optimal, meminimalkan waktu bongkar/muat kendaraan dan meningkatkan perlindungan. , keamanan produk dan inventaris.

7. Proses Logistik

Alasan mengapa proses logistik telah disorot dalam beberapa tahun terakhir adalah karena telah ada pergeseran ke arah pandangan logistik yang lebih luas dan holistik daripada pandangan fungsional tradisional. Sementara keunggulan fungsional penting, jika Anda mengendarai armada kendaraan, tetap penting untuk memastikan bahwa itu beroperasi secara ekonomis dan memenuhi semua persyaratan yang diperlukan. Konsep trade-offs dalam logistik sekarang merupakan aspek yang diterima dari perencanaan logistik yang benar. Elemen individual dapat dioptimalkan untuk kebaikan operasi yang lebih besar secara keseluruhan. Berikut ini adalah perspektif rantai pasokan, di mana fungsi logistik terlihat tidak hanya di antara fungsi internal perusahaan, tetapi juga dengan ekspansi yang lebih luas dari berbagai perusahaan. Penerima manfaat utama dari ini adalah pelanggan akhir. Tujuan dari setiap rantai pasokan adalah untuk memastikan bahwa kegiatan bisnis-ke-bisnis dan rantai pasokan diarahkan untuk mencapai kepuasan pelanggan pengguna akhir. Jadi, proses perlu dikembangkan agar ini terjadi. Mereka harus dapat mencakup fungsi internal dan batasan perusahaan untuk menyediakan jenis dan tingkat layanan pelanggan yang diperlukan. Sayangnya, ini tidak terjadi di banyak perusahaan.

a. Jenis dan kategori proses logistik

Apa proses logistik utama? Beberapa sangat umum di banyak perusahaan, tetapi yang lain, seperti yang diharapkan, bervariasi antara organisasi yang berbeda, industri yang berbeda, dan industri yang berbeda. Contoh khasnya adalah:

1. Mungkin proses logistik yang paling umum dikutip, pemenuhan pesanan terkait dengan kemampuan untuk mengubah persyaratan yang ditentukan pelanggan menjadi pesanan yang dikirim sebenarnya. Dengan demikian mencakup banyak fungsi tradisional yang umumnya diakui sebagai bagian dari operasi logistik. Pemenuhan pesanan akan melibatkan unsur- unsur pesanan untuk menerima dan mendokumentasikan informasi hingga sarana fisik untuk memilih dan mengirimkan barang. Untuk beberapa operasi manufaktur kustom, ini juga akan berdampak pada proses produksi itu sendiri. Beberapa perusahaan mempertahankan pemisahan antara komponen pemetik pesanan (yang berbasis informasi) dan komponen pemetik pesanan (yang berbasis informasi dan fisik). Ini adalah langkah pertama yang masuk akal dalam mendesain ulang proses, tetapi pada akhirnya harus ada proses yang berkelanjutan untuk keseluruhan operasi.
2. Pengenalan produk baru. Ini adalah area di mana banyak perusahaan menemukan mereka memiliki masalah. Ada banyak masalah logistik terkait dengan pengenalan produk baru di pasar. Seringkali, struktur dan proses logistik standar mungkin tidak memadai untuk memungkinkan peluncuran produk baru yang memuaskan. Salah satu masalah utama adalah ketidakmampuan untuk merespon dengan cukup cepat. Proses standar dirancang untuk menangani produk yang dikenal. Ada dua kemungkinan konsekuensi dari memperkenalkan produk baru menggunakan proses yang ada. Yang pertama adalah bahwa produk lepas landas dengan sangat cepat dan sangat baik, tetapi fleksibilitas rantai pasokan tidak cukup untuk meningkatkan pasokan ke tingkat yang diperlukan. Yang kedua adalah bahwa permintaan lebih rendah dari perkiraan semula dan, oleh karena itu, ada kelebihan persediaan, yang pada akhirnya menyebabkan produk dijual dengan harga diskon atau menjadi usang.
3. Pengembangan produk baru. Dalam contoh ini, idenya adalah merancang produk sehingga mencapai pasar secepat mungkin, dari rencana desain awal hingga ketersediaan pelanggan. Tujuannya adalah untuk menghubungkan pengembangan produk dengan persyaratan logistik sehingga semua pengembangan sekunder (yang biasanya ada banyak) dapat diidentifikasi dan dirancang ulang dalam waktu sesingkat mungkin. Industri otomotif telah memimpin dalam merancang proses untuk secara signifikan mengurangi waktu yang diperlukan untuk membawa produk ke pasar dari desain awal.
4. Pengembalian produk. Ada banyak kebutuhan yang berkembang di banyak perusahaan untuk menyediakan proses pengembalian produk yang efektif. Ini bisa untuk pengembalian yang mengembalikan jaringan distribusi yang ada atau melalui jaringan baru yang dikonfigurasi secara khusus. Mungkin juga untuk pengembalian produk yang akan dikerjakan ulang atau dikemas kembali untuk stok, pengembalian produk untuk pembuangan selanjutnya atau pengembalian kemasan yang dapat digunakan kembali atau dihapus. Mengingat perkembangan dalam undang-undang lingkungan, ini adalah area yang sangat penting untuk desain proses atau mendesain ulang.
5. Suku cadang atau layanan logistik. Untuk sejumlah besar perusahaan, penyediaan satu produk atau serangkaian produk terkait erat dengan penyediaan bagian-bagian layanan berikutnya untuk mendukung berlanjutnya penggunaan produk-produk awal. Untuk banyak operasi logistik, struktur fisik maupun proses yang terkait dengan peralatan asli tidak dapat memberikan mekanisme pendukung yang tepat untuk suku cadang. Ini adalah contoh lain dari kebutuhan untuk mengembangkan proses yang dirancang khusus untuk menyelesaikan tugas tertentu.
6. Manajemen informasi. Kemajuan teknologi informasi telah membuat sejumlah besar data dan informasi terperinci tersedia dan dimanipulasi dengan sangat mudah. Ini telah membuat beberapa perusahaan menyadari perlunya menciptakan proses yang tepat untuk memastikan bahwa data dikumpulkan, dikelompokkan, dan digunakan secara positif dan terorganisir. Untuk logistik, ini berarti bahwa informasi terperinci dapat dibuat tersedia bagi pelanggan individu mengenai tidak hanya preferensi produk, tetapi juga persyaratan layanan pelanggan, persyaratan penagihan, dll.). Ini memungkinkan pendekatan proaktif yang jauh lebih positif untuk diambil ketika mempertimbangkan hubungan pelanggan tertentu.

b. Proses Kategorisasi

Beberapa konsep yang berbeda telah diusulkan untuk mencoba membedakan jenis dan pentingnya berbagai proses yang mungkin relevan bagi perusahaan mana pun dalam upaya memposisikan diri dengan pelanggannya. Mungkin yang paling berguna dari ini dikenal sebagai proses segitiga.

C. LATIHAN SOAL/TUGAS

1. Buatlah struktur perencanaan logistik?
2. Apa fungsi dari sistem logistik?
3. Bagaimana cara mendapatkan karakteristik produk?
4. Bagaimana cara memelihara siklus waktu hidup?
5. Apa yang perlu diperhatikan ketika membuat desain packaging agar konsumen lebih tertarik?

DAFTAR PUSTAKA

Anon. 2014. “[Rushton,_Alan;_Baker,_Peter;_Croucher,_Phil]_The_(z-Lib.”

Hayati, Enty Nur. 2014. “Supply Chain Management ( Scm ) Dan Logistic Management.”

Joannidès de Lautour, Vassili. 2018. Strategic Management Accounting, Volume I: Aligning Strategy, Operations and Finance. Vol. I.

Regattieri, Alberto, Giulia Santarelli, and Francesco Piana. 2019. Packaging Logistics.

Suharseno, Teguh, Riskin Hidayat, and Dian Liana Dewi. 2013. “Pengaruh Ketidakpuasan Konsumen Dan Karakteristik Kategori Produk Terhadap Keputusan Perpindahan Merek Dengan Kebutuhan Mencari Variasi Sebagai Variabel Moderasi.” Buletin Studi Ekonomi 18(2):176–82.